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到2030年各类新能源车累计销售总额将达到8.8万亿美元，到2050年这一数字将达到57万亿美元。许多国家都将新能源汽车和动力电池作为当前工业战略的核心产业之一，未来引资竞争将更加激烈。

全球汽车生产巨头丰田这几年来一直是传统汽车的坚定维护者，其CEO在不同场合多次为传统燃油车叫屈，并表明不看好电动车的发展趋势（主要认为电动车并非真正的能源环保方式）。

从丰田投入大量资源研发氢能源应用基本可以断定，丰田并非不看好新能源，而是自身保有大量氢能源应用专利。如果直接跨过电力能源走氢能源，丰田未必能承受得了其中的损失，毕竟氢能源汽车离真正的大规模商用还需跨越技术、成本等多道门槛。电能跨越到氢能的时间段连丰田自己都无法准确衡量。

而最近的一系列动作也表明慢一拍的丰田正在积极布局电动汽车领域。

最近丰田官方宣布，计划将从2026年开始在全球范围内推出由新成立的电动汽车子公司BEV Factory开发和生产的采用下一代电池的纯电动汽车。

丰田汽车6月13日表示，下一代电动车将采用新电池，新电池仍为高性能锂离子电池，可以实现1000公里的续航里程；其进一步表示将在全球范围内推出下一代纯电动汽车，到2030年丰田汽车计划推出 350万辆纯电动汽车，其中约170万辆纯电动汽车将由BEV Factory生产。

为什么丰田会有如此大的转变？也许和彭博社最近发布的一份研究报告有关（以下内容部分节选自彭博社报告）！

2023年6月8日，彭博新能源财经(BNEF)最新的年度《新能源汽车市场长期展望》(EVO)报告：

2026年新能源乘用车保有量将超过一亿辆，到2040年将进一步突破七亿辆，较今年初的2,700万辆大幅提升。道路交通运输电气化进程正快速推进至三轮车到重型卡车等各个领域，印度、泰国和印度尼西亚等新兴经济体的电气化发展也在提速。

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